Преобразование CTV компании Coast Line Transfers

ДЕЛИТЬСЯ

Трансферы по береговой линии LLC (CLT), Нью-Бедфорд, Массачусетс, недавно переоборудовала рыболовное судно в судно для перевозки экипажа (CTV) для проекта Vineyard Wind 1. Оригинальная лодка, построеннаяГео Верфь, Нью-Иберия, штат Луизиана, в 2007 году до преобразования использовался для чартерной рыбалки.

Решение переоборудовать лодку в КТВ пришло, когда партнер из компанииТрансферы по береговой линии Эд Уошберн заметил судно и предложил идею. Изучив различные подразделы сертификатов Береговой охраны США, CTL решила продолжить переоборудование и привлекла военно-морских архитекторов.Морской дизайнInc., Хармони, Пенсильвания.

Роб Пирс, партнер CTL, встретился сплавучие работы(Великобритания) на прошлогодней Международной выставке WorkBoat Show, в результате которой регулируемое крыло с широкой чашкой Bouyant Works (Великобритания) стало одной из первых модификаций судна.

Верфь Хорнблауэра, Бриджпорт, штат Коннектикут, провел модернизацию в начале 2023 года. Алюминиевый катамаран капитана Леса Элдриджа теперь имеет размеры 62 x 21,5 x 20 футов и осадку 9,5 футов.

«Бриджпорт выполнил всю покраску и все покрытия; они запечатали окна и рулевую рубку. Они сделали массу мелочей, которые превратили грязную рыбацкую лодку в гораздо более приятное высокоскоростное судно для перевозки экипажа», — сказал Джеймс Стасинос, совладелец компании.Стасинос Марини партнер CTL.

Электроэнергия корабля поступает отМесто 9 кВт переменного тока. Судно оснащено двумяФуруноVX2s, аРоузпойнтэлектрический картплоттер,СИМРАД 1512 и эхолот Furuno SONAR. Автопилотом является SIMRAD AP-35, судно используетКВХAzumuth 1000 для цифрового компаса и Furuno RD 30 для системы глобального позиционирования.

Средства связи включают в себя радиостанции УКВ,iComIC MC422, iCom IC M302 иРэймаринДСК.

CTV питается от двойногоКамминсДвигатели QSL 9.0 подключались к паре бронзовых винтов фиксированного шага через дваТвин ДискРедукторы МГ-509.

Текущие ограничения скорости китов в Северной Атлантике ограничивают скорость судна до 10 узлов, что делает поездку до морского судна-кабелеукладчика примерно пятью часами в одну сторону.

«Эта лодка вообще не сжигает много топлива. Сегодня мы израсходовали 60 галлонов топлива, чтобы пройти весь путь, вывезти оффшорных рабочих, забрать тысячу фунтов мусора, так что это очень экономичное судно», — сказал Джон Стасинос, совладелец Stasinos Marine и партнер компании. Трансфер по береговой линии. «Когда мы можем бежать со скоростью, мы можем бежать со скоростью 24 узла и сжигать 40 галлонов топлива в час. Это потрясающая лодка. Скорость, которую мы достигаем, и производительность были просто фантастическими. Эта лодка стала для нас потрясающей находкой».

Капитан Лес Элдридж в настоящее время работает в соответствии с сертификатом COI, подразделом T, поскольку он ожидает, что USCG утвердит окончательную проверку стабильности, включая сертификат двойного подраздела, который будет соответствовать как подразделу T, так и L. Уменьшенная пассажировместимость прямо сейчас позволяет CTL эксплуатировать 26 самолетов. пассажиров без палубного груза. В соответствии с подразделом L капитан Лес Элдридж может перевозить палубный груз и 18 морских рабочих.

CTV в настоящее время может перевозить 1000 фунтов. палубного груза, но ожидается, что это число также увеличится после окончательной проверки устойчивости. Различие между пассажирами и оффшорными работниками заключается в том, что подразделение T представляет собой небольшое пассажирское судно, а подразделение L — это судно, обслуживающее морскую энергетику.

Чтобы освободить больше места для груза на кормовой палубе, компания Coast Line Transfers сократила свес и лестницу. Типичный груз включает морские расходные материалы, запасные части для судов, мелкие запасные части и мусор с морских судов.

Джеймс Стасинос провел Workboat.com экскурсию по судну.

Наиболее значительные изменения были внесены в носовую часть. Якорная установка была полностью удалена, и был установлен аварийный люк в соответствии с требованиями подраздела L. Носовые поручни и крыло Boyant Boatworks были добавлены для повышения безопасности и функциональности.