Крупнейший отзыв автомобилей в истории (на данный момент)

Пока существовали серийные автомобили, были и отзывы. Например, Генри Форду пришлось отозвать свою первую партию модели T после того, как он сэкономил и использовал для набивки сидений испанский мох, а не хлопок или другие волокна. Это дало его клиентам очаровательный пример чиггеров и других кусающих насекомых, обитающих во мху.

Многие из этих отзывов следуют одному и тому же принципу: автопроизводитель пытается сэкономить деньги на дешевых запчастях и в конечном итоге тратит миллионы на отзыв, ремонт, судебные иски или, в худшем случае, на иски о неправомерной смерти. А есть автопроизводители, которые откровенно обманули или знали о фатальных недостатках конструкции и ничего не предприняли.

2 / 17

Печально известный топливный бак в задней части хэтчбека Pinto, вероятно, был не так опасен, как нас заставили поверить, но общественная реакция подтолкнула Ford к массовому отзыву. Федералы годами дышали Форду в шею, и лавина плохой огласки, наконец, подтолкнула Форда к действию в 1978 году. Из New York Times:

В отзыв включены все модели Pinto, за исключением универсалов, выпущенных с 1971 по 1976 модельные годы. Кроме того, будут отозваны 30 000 автомобилей Mercury Bobcats, оснащенных топливной системой того же типа в 1975 и 1976 модельных годах, сообщила компания.

На самом деле Pinto взрывался не чаще, чем другие автомобили той эпохи (в отчете Rutgers Law Journal указано, что общее количество пожаров Pinto из 2 миллионов автомобилей за 10 лет производства составило 27), но репутация, и нежелание Форда отремонтировать неисправную деталь даже после ужасающих смертей было невозможно поколебать. Отзыв положил конец карьере Пинто размером с пинту, а также карьере Ли Яккоки в Ford.

Источник, Источник

3 / 17

Даже крепкий VW прошлого не может избежать довольно крупных отзывов. Как сообщает New York Times, отзыв коснулся автомобилей, выпущенных в период с 1947 по 1969 год. Винт в рычаге стеклоочистителя может оторваться от вала, что приведет к поломке щетки стеклоочистителя. NHTSA и VW получили жалобы, но, прежде чем объявить отзыв под давлением федералов, Volkswagen настаивал на том, что проблема не влияет на безопасность (потому что кому нужно видеть в ненастную погоду, верно?), и поэтому владельцы должны платить за ремонт самостоятельно.

4 / 17

В этот отзыв вошли автомобили Chevrolet, Pontiac, Buick и Oldsmobiles, выпущенные в период с 1972 по 1973 год. Открытое днище позволяло гравию или другому дорожному мусору попадать в рулевой механизм, чего вам наверняка не хотелось бы, сообщает New York Times. :

По словам General Motors, это состояние может стать проблемой только в том случае, если автомобиль «едет по рыхлому гравию, по дорогам с сильными колеями на скоростях, которые вызывают чрезмерный крен автомобиля». Если передняя поперечина рамы, поперечина, похожая на ступеньку лестницы, опускается настолько низко к земле, что подхватывает свободные камни или гравий, «тогда возможно, что между поперечиной могут застрять камни определенного размера и формы». рулевая муфта и рама». По словам GM, камни выпадают из автомобиля, если его повернуть вправо, но при попытке поворота налево рулевое управление может заклинить.

GM знала об этой проблеме в течение года и решила, что на самом деле это не проблема безопасности, заслуживающая отзыва. Позиция изменилась после того, как компания получила сообщения как минимум о 96 инцидентах, в результате которых произошло 23 аварии и 12 травм, прежде чем федералы наконец заставили автопроизводителя принять меры. Исправление заключалось в установке дополнительной защиты днища автомобилей.

5 / 17

В 1971 году Ford отозвал почти все автомобили, выпущенные в 1970 и 1971 модельных годах, чтобы исправить неисправные плечевые ремни, из-за которых ремни безопасности могли выйти из строя, согласно сообщению New York Times на момент отзыва (выделено мной):

Ремни безопасности в автомобилях Ford 1970 и 1971 годов имеют металлическую шпильку, которая вставляется в замочную скважину, похожую на прорезь в пряжке ремня безопасности, и удерживает ремень безопасности на месте. Шпилька покрыта пластиковой втулкой или втулкой, которая позволяет шпильке зафиксироваться на месте.