Лодка недели: новая элегантная персональная субмарина с шезлонгами и собственным мини-баром

Персональные субмарины, как правило, представляют собой акриловые сферы с понтонами, выпуклые прозрачные капсулы, предлагающие исключительный вид, но мало внутреннего пространства. Помимо того, что эти субмарины выглядят неуклюжими, они обычно ползут по воде, а максимальная скорость в два или три узла часто снижается из-за океанских течений.

Проект Hercules компании Triton, концепция, представленная на яхт-шоу в Монако, обещает переписать правила проектирования мини-субмарин. Он может нырять на глубину 656 футов, но его скорость еще более примечательна. «Геркулес» может развивать скорость до 8 узлов, почти в три раза быстрее конкурентов. Спойлер в стиле Формулы-1 спереди выдвигается и убирается, чтобы сбалансировать горизонтальную обшивку, а также обеспечивает защиту в качестве крыла, а также удерживает камеры, фонари и гидролокатор.

Другие материалы из доклада Робба

Эта гибридная концепция суперяхты и подводной лодки может оставаться под водой до 4 дней

Эта новая глубоководная подводная лодка предлагает ученым кинематографические виды жизни под водой

Достаньте попкорн! Эта новая субмарина на 9 человек дарит безумно кинематографичные виды подводным исследованиям

Модель Hercules, созданная по образцу частного самолета, является результатом сотрудничества компаний Triton Submarines, Dark Ocean Design и базирующейся в Монако студии дизайна суперяхт Espen Øino International.

«За последние пятнадцать лет мы научились перемещаться вверх и вниз по воде, и наши подводные лодки выполняли миссии в любой точке мира», — сказал Крейг Барнетт, директор по маркетингу Triton в Монако. «Но сейчас мы концентрируемся на создании нового вида опыта».

Для Геркулеса форма во многом равна функции.

Частные подводные аппараты обычно строятся вокруг акриловой сферы, откуда открывается панорамный вид. Но в декабре 2021 года Triton выпустила серию 660 AVA (усовершенствованный универсальный акрил). В этой новой конструкции были представлены акриловые прочные корпуса произвольной формы, которые были длиннее и более плоскими, чем обычные пузырьковые корпуса. Новая технология теперь позволяет Triton строить прозрачные корпуса неправильной геометрии, что, в случае с серией 660, давало субмарине возможность перевозить до девяти гостей.

В «Геркулесе» команда дизайнеров пошла по другому пути. Вместо того, чтобы максимизировать пространство для сидений, они сосредоточились на комфорте. В данном случае комфорт для двоих. Объем его прозрачного купола почти в три раза больше, чем у двухкорпусных подводных аппаратов последнего поколения, но его узкая форма позволяет чувствовать себя внутри длиннее и роскошнее.

«Когда нам было поручено провести рестайлинг AVA, у нас возник вопрос: «А что, если?» момент, когда вместо того, чтобы сосредоточиться на максимальном количестве гостей, мы сосредоточились на впечатлениях», — сказал Андреа Бонини, руководитель специальных проектов Espen Øino International. «Мы хотели создать интимную, общительную обстановку».

Команда дизайнеров предложила несколько вариантов интерьера «Геркулеса». На изображениях выше двойные кожаные кресла спереди обеспечивают лучшие места в сабвуфере. Но команда Ойно также представила себе пространство с кушеткой. Пожалуй, самым инновационным вариантом является конфигурация «частного дайвинга», где пилот отделен от гостевого отсека переборками. Между двумя отсеками находится дневной туалет и мини-бар.

Сиденье пилота может сдвигаться вперед, чтобы он или она мог курировать погружение и действовать в качестве гида, или оно может убираться за переборки, когда требуется конфиденциальность. По словам Барнетта, внешние камеры и экраны или гарнитура виртуальной реальности могут дополнить обзор пилота, оставляя гостям возможность насладиться сиденьями в первом ряду в гостиной, расположенной глубоко под поверхностью океана.

Команда также применила нестандартный подход к экстерьеру, удалив большие понтоны, которые обычно окружают подводный аппарат и загораживают обзор. Это означало, что баки плавучести необходимо было сместить назад вместе с аккумуляторными батареями и основной электроникой.

«Удлиненная акриловая форма максимизирует внутренний объем, не делая при этом смещение [акрилового купола] абсолютно огромным», — сказал Джон Рамзи, ведущий инженер Dark Ocean Design. Перевод: Новая продолговатая форма лучше подходит для суперяхты, в отличие от высокой формы большинства подводных аппаратов, поскольку высота гаража для тендеров часто определяет, какой тип подводного аппарата находится на борту.