10 маслкаров, двигатель которых НИКОГДА не следует менять

Конгресс должен принять закон, запрещающий замену двигателей на этих редких классических американских маслкарах, потому что это не преступление без потерпевших.

Каким бы невероятным это ни казалось сейчас, во время газового кризиса 1970-х годов люди фактически заменили свои мощные двигатели V-8 на немного более экономичные четырех- и шестицилиндровые двигатели. Сюда входили крутые классические маслкары, которые почти кажутся преступлением на почве ненависти. Что еще более безумно, цена на бензин подскочила с 39 центов за галлон в 1973 году до 53 центов в 1974 году. С учетом инфляции это чуть больше трех долларов за галлон в сегодняшних ценах. Представьте себе, что вы испортили Charger R/T 1970 года, просто сэкономьте несколько копеек.

Еще одним любопытным явлением является увлечение ресто-модами, когда классические автомобили полностью перестраиваются с использованием современных технологий и комфорта, включая совершенно новые двигатели. Это нормально, если целевым автомобилем является Camaro 69-го года выпуска, который изначально был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем 230ci, но гораздо хуже, если это COPO 427. Странно то, что многие из этих рестомодов стоят около 300 000 долларов, когда тот же самый тщательно отреставрированная машина стоила бы менее трети цены и была бы гораздо более коллекционной.

Когда дело доходит до классических маслкаров, совпадение номеров имеет значение, а оригинальный двигатель является основным определяющим фактором стоимости. 318 Mopar стоит значительно меньше, чем 426 Hemi. Кроме того, некоторые модели неразрывно связаны с большими и мощными двигателями, установленными на заводе. В случае с некоторыми из самых знаковых маслкаров всех времен замена двигателя — это то, что никогда не должно происходить ни при каких обстоятельствах.

СВЯЗАННЫЙ: Самые редкие существующие американские маслкары

Компания Dodge задумала пакет Super Bee для Coronet как менее дорогую альтернативу маслкару без излишеств Coronet R/T. Они поставлялись в качестве опции с 426 Hemis, что звучит как излишество, но по большей части они были урезаны и рассчитаны на быстрые бюджетные поездки. Несмотря на бюджетную комплектацию, Coronet Super Bee 1970 года с Hemi — один из самых редких из существующих маслкаров.

Двигатель

426ci Хеми V-8

Мощность двигателя

425 лошадиных сил, 490 Нм крутящего момента

Передача инфекции

Четырехступенчатая механическая коробка передач

0-60 Время

5,1 секунды

Четверть мили времени

13,6 секунды

Максимальная скорость

137 миль в час

В соответствии сХагерти, Всего 32 покупателя выбрали Hemi в кузове Super Bee с жесткой крышей 70-го года. Это уже редкость, но когда дело доходит до купе Super Bee, только 4 из них были оснащены двигателем 426 Hemi. Если когда-либо существовал двигатель, который нельзя менять, так это автомобиль «один из четырех».

В 1970 году GM наконец сняла произвольный запрет на двигатели объемом 400 кубических дюймов и выше для автомобилей Chevy. Самым непосредственным бенефициаром этой эпохи просвещения стал Chevrolet Chevelle 70-го года, который опционально поставлялся с массивным двигателем 454 V-8. Больше не нужно было полагаться на обходной путь COPO, у Chevy наконец-то появился серийный автомобиль, способный конкурировать с Mopar 426.

Двигатель

454ci LS6 V-8

Мощность двигателя

450 лошадиных сил, 500 Нм крутящего момента

Передача инфекции

Трехступенчатый автомат

0-60 Время

6,0 секунд

Четверть мили времени

13,8 секунды

Максимальная скорость

130 миль в час

На самом деле у 454 SS было два двигателя: LS5 и LS6, которые имели усиленный впускной коллектор и карбюратор, производивший значительно большую мощность. Добавленная мощность и крутящий момент сделали Chevelle SS 70-го года королем улиц. В 1970 году было произведено 4475 LS6 Chevelle, поэтому все, что существуют до сих пор, не подлежат ресто-модификации.

СВЯЗАННЫЙ: Вы, вероятно, не знали этих 10 вещей о Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года выпуска

Ford Torino всегда был в тени Мустанга, поэтому многие люди не понимают, какой это был обалденный маслкар. В 1969 году Ford представил пакет производительности Cobra, чтобы конкурировать с простыми спидстерами, такими как Plymouth Roadrunner. При этом Форд сбросил под капот большой гудящий 428 V-8.

Двигатель

428ci Кобра Джет V-8

Мощность двигателя

335 лошадиных сил, 440 Нм крутящего момента