Реверанс стадиона «Эвертон» в прошлое

От Эвертона

Стоит поделиться?

Стадион «Эвертон» в доке Брэмли-Мур станет уважительным поклоном прошлому.

Более 400 объектов наследия, многие из которых относятся к периоду расцвета дока около 150 лет назад, были тщательно записаны и помечены, причем многие из них были восстановлены, прежде чем снова включены в состав территории стадиона.

Эти исторические объекты, многие из которых сыграли важную роль в мировой торговле через морское сообщение, включают в себя древние железнодорожные пути, используемые для перевозки угля за пределы площадки, а также булыжники, кабестаны и причальные кнехты, а также сооружения, внесенные в список II степени, включая подпорные стены дока, ограждающая стена и гидравлическая башня.

И поскольку в стремлении включить большую часть богатой местной истории этого места в быстро развивающийся новый дом Клуба не осталось камня на камне, те, кому поручен проект реставрации, рады внести свой вклад в объединение старого с новым.

Джон Макговерн, старший менеджер по проектированию компании-партнера по строительству Laing O'Rourke, сказал: «Одним из ключевых принципов строительства стадиона было сохранение структуры исторических объектов.

«Активы расположены по всей территории и, при необходимости, будут удалены, отремонтированы и перемещены в пределах общественных объектов, в места, соответствующие их первоначальному использованию.

«Это помогает связать тех, кто посещает новый стадион, с историей дока как ключевого перевалочного пункта морского значения города».

Прежде чем начать работу на объекте, Клуб нанял консультантов KM Heritage и ИП «Планит» для проведения тщательного обследования всех объектов и определения их значения для наследия.

«Мы относились ко всему сайту как к очень чувствительному пространству. Компания «KM Heritage» была инициатором стратегии «Наследие», которая была разработана для поддержки приложения «Планирование» и руководства для нас в отношении всех объектов наследия», — добавил Макговерн.

«На этапе подготовки к строительству и планированию мы собрали команду дизайнеров, в которую вошли BDP Pattern, Buro Happold, Planit IE, Curtins и Heritage Project Management.

«Команда работала в консультации с KM Heritage, Liverpool City Planning, Historic England и другими заинтересованными сторонами, чтобы гарантировать, что наш строительный проект учитывает важность наследия всех особенностей объекта.

«Управление проектами наследия теперь помогает нам идти по правильному пути в качестве «клерка работ» Heritage и предоставляет неоценимые услуги в области исследований, расследований и рекомендаций по методам, материалам и продуктам».

Он добавил: «Одним из примеров уровня детализации является то, что они провели детальное обследование пограничной стены Риджент-роуд на трехметровых участках, чтобы записать условия, необходимые работы и предлагаемые меры лечения.

«Это включало анализ раствора в стенах, чтобы определить зернистость, цвет и материалы в нем.

«Мы обнаружили, что в растворе есть угольная зола, и в наши дни это невозможно повторить, поэтому у нас есть альтернативное предложение, разработанное для воспроизведения оригинального раствора».

Такое внимание к деталям необходимо, включая обоснование, необходимое для получения разрешения от властей на входы, «прорезанные» в пограничной стене, внесенной в список памятников архитектуры II степени, чтобы вместить приток более 52 000 сторонников по единственному доступному маршруту.

Этого удалось добиться, доказав властям, что такие радикальные меры помогают вернуть к жизни историческое место, которое раньше было заброшенным и недоступным для общественности.

Новые пешеходные проемы будут включать в себя верхние секции стены и будут разделены колоннами из существующего камня. Такой подход должен гарантировать сохранение визуальной непрерывности стены, что является ключевым элементом ее значимости.

Видимые с западной террасы оригинальные ворота дока, прикрепленные к стенам дока, были сохранены во время строительства, защитив их толстой резиновой мембраной.

Эти ворота дока будут открыты после завершения работ, чтобы восстановить свое первоначальное положение внутри водного канала.