Махиндра Тар против концепции Thar EV

Mahindra выпустила Thar следующего поколения в Индии в октябре 2022 года, и с тех пор он стал хитом продаж для автопроизводителя. Теперь, по необходимости, Mahindra электрифицировала этот культовый внедорожник и продемонстрировала его концептуальную версию на мероприятии в Южной Африке. Электрическая версия внедорожника, получившая название Thar.e, показывает, что производитель хочет обслуживать своих клиентов в будущем. В этой статье мы перечислили все отличия ДВС и электрических версий внедорожника Тар.

Длина ICE Thar составляет 3985 мм, ширина 1820 мм и высота 1855 мм, а колесная база составляет 2590 мм. Объем багажника составляет 208 литров, а при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 332 литров. В комплект поставки входит топливный бак емкостью 40 литров.

В случае Thar.e колесная база электрического внедорожника будет варьироваться от 2775 до 2975 мм, а дорожный просвет составит до 300 мм. Передний и задний свесы составят 680 мм и 740 мм соответственно.

Внешние особенности Thar включают многорешетчатую решетку, круглые фары, указатели поворота на крыльях, двухцветные бамперы и противотуманные фары, встроенные в бампер. Сзади он получает задние фонари прямоугольной формы и запасное колесо, установленное на задней двери. Он оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами; вариант AX получает 16-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, клиенты могут выбирать между крышей с мягким или жестким верхом.

Внешне концепция Thar EV сохраняет суть своего брата ICE. Он продолжает квадратный дизайн, массивные колесные арки, тяжелую обшивку по всему периметру и точеные складки. Другие элементы стиля включают закругленные квадратные светодиодные фары, сменные передний и задний бамперы, квадратные светодиодные задние фонари и двухцветные легкосплавные диски.

Внутри версия Mahindra Thar с ICE оснащена информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, новой комбинацией приборов с цветным TFT-дисплеем, встроенным каркасом безопасности, регулировкой высоты и поясничной опоры передних сидений, настраиваемой. датчики приключений, динамики на крыше, круиз-контроль, органы управления на рулевом колесе и передние электрические стеклоподъемники. Модель получает функции безопасности в виде двойных подушек безопасности, ABS с EBD, ESP с предотвращением опрокидывания, системой удержания на склоне, системой контроля спуска с горы и TPMS.

Для сравнения, как видно из изображений, электрический Thar, как ожидается, получит центральный поворотный экран, прочные поручни и цифровую комбинацию приборов. Кроме того, он будет оснащен многофункциональным рулевым колесом, плоским сверху и снизу, с логотипом Thar.e. На центральной консоли электрического внедорожника разместится рычаг переключения передач и режим движения по бездорожью, как у Скорпиона-Н. Более того, салон будет иметь лаконичную планировку, подчеркивающую практичность как для городских, так и для любителей бездорожья.

Thar может быть оснащен 2,0-литровым турбобензиновым двигателем, 2,2-литровым дизельным двигателем и 1,5-литровым дизельным двигателем. Последний предлагается с заднеприводным вариантом, а остальные — с полноприводным. При этом варианты трансмиссии включают шестиступенчатую механику и автомат.

С другой стороны, электрическая версия будет основана на платформе INGLO P1 и, скорее всего, будет использовать аккумуляторную батарею емкостью 60 кВтч с системой полного привода. Ожидается, что он получит установку с двумя двигателями, каждый из которых будет установлен на передней и задней оси, передавая мощность на все четыре колеса.